Самолет разрушился еще высоко над землей... Три версии взрывной разгерметизацииВ воскресенье
стало известно о том, что пассажирский Airbus A321 «Когалымавиа»
(Metrojet), разбившийся на Синайском полуострове в минувшую субботу,
развалился на части еще в воздухе. Эксперты убеждены, что крупнейшая в
истории современной России авиакатастрофа произошла из-за взрывной
разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада
давления на большой высоте.
В свою очередь, нарушить целостность
фюзеляжа могли:
1. ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж
лайнера;
2. оторвавшиеся детали двигателя
3. возникшие в несущих
конструкциях усталостные трещины.
Чтобы установить точную причину
катастрофы, экспертам предстоит не только расшифровать показания
бортовых самописцев, но и собрать все обломки Airbus, сделать их полную
выкладку в ангаре и внимательно их осмотреть.
По данным интернет-портала Flightradar24.com, Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», вылетевший из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург рано утром в субботу, через 21 минуту полета набрал высоту 10 210 м и скорость 748 км/час. Однако минутой позже лайнер «провалился» на отметку 8649 м, а его скорость упала до 172 км/час. То есть фактически Airbus к этому времени уже не летел, а падал. На 22-й минуте полета — в 7:13 по московскому времени — транспондер авиалайнера №EI-ETK перестал передавать данные о параметрах полета, а метка самолета исчезла с диспетчерских радаров. Вскоре выяснилось, что лайнер с семью членами экипажа и 217 пассажирами на борту — в основном это были жители Санкт-Петербурга, возвращавшиеся после отдыха на курортах Египта,— рухнул на территорию Синайского полуострова примерно в 100 км от города Эль-Ариш. Живых в грудах горящих обломков самолета не было. «Все формы предполетного технического обслуживания выполнены своевременно и в полном объеме» Северная часть Синайского полуострова считается вотчиной террористической группировки «Ансар Бейт аль-Макдис». В последнее время боевики этой группы, с которой много лет ведут борьбу полиция и армия Египта, присягнули на верность запрещенному в России Исламскому государству (ИГ) и даже объявили себя «синайской провинцией» ИГ. С учетом этого обстоятельства, а также прозвучавших в интернете заявлений ИГ о своей причастности к атаке на российский самолет было высказано предположение о том, что лайнер мог быть сбит выстрелом из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). В дальнейшем эту версию опровергли,
отмечая, что Airbus летел на недоступной для ПЗРК высоте, а более
мощными средствами противовоздушной обороны боевики-радикалы вроде бы не
располагают. Однако, как полагают опрошенные "Ъ” эксперты, полностью
сбрасывать со счетов террористическую версию пока что рано.
Осмотрев с земли и воздуха место происшествия, египетские и прилетевшие для участия в расследовании российские эксперты установили, что обломки Airbus разлетелись на огромной территории, представляющей собой вытянутый эллипс длиной около 8 км и шириной около 4 км. При этом отдельные, относительно легкие части самолета вылетели далеко за пределы основного «пятна». По результатам проведенного осмотра представляющий российскую делегацию исполнительный директор Межгосударственного авиакомитета Виктор Сороченко сделал вывод о том, что разрушение Airbus произошло на большой высоте еще в воздухе. По данным собеседника "Ъ”, египетскую
катастрофу скорее можно сравнить с катастрофой Boeing 747 авиакомпании
Pan American, произошедшей в декабре 1988 года возле города Локерби
(Шотландия), в которой погибли 270 человек. Расследование тогда
затянулось на три года, и, только разложив все обнаруженные фрагменты
Boeing в ангаре, специалисты, по словам участвовавшего в процедуре
российского эксперта, обнаружили в одном из листов обшивки фюзеляжа
небольшое отверстие с выгнутыми наружу краями. Дыру размером с арбуз проделал в фюзеляже взрыв небольшой бомбы на основе пластита,
замаскированной в транзисторный приемник и оставленной в чемодане одним
из отказавшихся от полета пассажиров. Этот человек — террорист из Ливии —
в дальнейшем был установлен и осужден к пожизненному заключению.
По мнению собеседника "Ъ”, локальный взрыв в багажном отделении не должен был разрушить самолет. Однако это сделала бы так называемая взрывная разгерметизация салона, произошедшая из-за резкого перепада давления. Установить точную причину катастрофы, по
словам собеседников "Ъ”, египетским и российским экспертам будет
непросто. Показания бортовых самописцев, а они уже найдены и
расшифровываются, покажут, как работали до катастрофы все системы
самолета, а также какие действия предпринимал экипаж. Возможно, причину
произошедшего экспертам подскажут последние переговоры членов экипажа,
если, конечно, они успели понять и обсудить причину разрушения лайнера
(наземным службам летчики о проблемах на борту не сообщали).
Для
полноценного же расследования потребуется собрать все обломки Airbus и
воссоздать из них контур разбившегося самолета. Иначе говоря, сделать
так называемую выкладку обломков в ангаре. Только тщательный осмотр всех
элементов на выкладке и проверка их на возможное наличие следов
взрывчатки покажет, что именно стало причиной разрушения самолета.
Сергей Машкин
Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/2845583 |
2 ноября 2015
Просмотров: 7 538